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“亚博app安全有保障”美媒:中国为什么成了全球电动汽车巨头?

发布时间:2021-11-23 13:03   浏览次数:次   作者:亚博APP
本文摘要:中国的推进措施非常有效。2014年1月,中国仅售出600辆所谓的新能源车辆,主要是电动车。2014年12月,中国销售了1万5千多辆电动汽车。去年11月,中国销售的电动汽车约25000辆,是美国的两倍以上。 至少在一个意义上,中国希望在电动汽车方面比加州回头远。为了应对交通堵塞和窒息的阴天,大城市增加了牌照的分发。 2015年,上海牌照平均价格达到1.8万美元,北京牌照有200名申请人。然而,包括北京、上海和深圳在内的城市为电动汽车提供了特殊的牌照。

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中国的推进措施非常有效。2014年1月,中国仅售出600辆所谓的新能源车辆,主要是电动车。2014年12月,中国销售了1万5千多辆电动汽车。去年11月,中国销售的电动汽车约25000辆,是美国的两倍以上。

至少在一个意义上,中国希望在电动汽车方面比加州回头远。为了应对交通堵塞和窒息的阴天,大城市增加了牌照的分发。

2015年,上海牌照平均价格达到1.8万美元,北京牌照有200名申请人。然而,包括北京、上海和深圳在内的城市为电动汽车提供了特殊的牌照。

例如,北京在2015年给电动汽车分配了3万个免费牌照。两年前,我和中国高官相对坐着,讨论过中国当时不可思议地占领电动汽车市场的问题。中国承诺到2011年销售50万辆电动汽车,领导世界逐渐摆脱对石油的依赖。

但是,当年只卖了2338辆电动汽车。他回答说:我该怎么办?为了他的真诚感到惊讶,我积极地提出了研究加州顺利政策的建议。然后,我松开卷宗,回到华盛顿。

我并不是特别悲观。然而,在接下来的18个月里,中国原本发展缓慢的电动汽车行业已经成为全球巨头,多达美国,成为这个21世纪重要技术的世界仅次于市场。累计2015年底,中国未来将销售18万辆电动汽车,同比快速增长近300%,是2013年的20倍。

又发生了什么?对于这个决策我想要居功,但是中国其实确实从加州的经验中获得了灵感。直到最近,电动汽车的生产成本仍然很低。降低成本需要技术创新和批量生产,政府不冷静地领导的话,就不能构筑。

在中国,对消费者实施巨额希望(每辆车的补助金接近2万美元)多,对汽车制造商产生政治压力也太多了。质量差,成本高,而且中国消费者价值定位差。2011年,一家中国经销商告诉他:公司不想生产这些汽车,人们也想卖。

许多分析家建议中国退出这个项目。但是,2014年,制定中国汽车行业政策和标准的中国汽车技术研究中心邀请加州管理人员到天津,经过他们的成功经验,也为首位专家到西海岸地区玄奘。在加州,管理人员拒绝每个汽车制造商大减少电动汽车的生产率。与此同时,加州建立综合市场,允许汽车制造商之间交易电动汽车信用(鼓励销售电动汽车),特斯拉这样在创造领域投入巨额资金的制造商可以得到报酬。

加州大力投资公共电池设施,向消费者采取金融希望措施,允许电动汽车转入多条汽车车道,在其他方面帮助扭转局面,不利于汽车电动化。这样一系列的政策促使电动车消费者的频繁出现,今天加州电动车销量占据了美国市场的一半左右。


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